Finmeccanica

实力与技术资本有待扩张,集中精力发展核心业务:航空,国防与安全。在Mauro Moretti的领导下,集团财务状况大为改善。

Mauro Moretti

Mauro Moretti

这是一个优秀的竞争力、技术与生产力宝库,尚待重新定位、重组、扩张,但已进入加速重整阶段。这就是来自意大利国家铁路的Mauro Moretti上任CEO两年来的Finmeccanica。2015年前9个月的成绩毫不含糊,符合2015-2019产业发展目标。同时,Finmeccanica的收益增长了45%(Ebita),Ebit几乎翻倍(+84%),净收入达1.6亿欧元,比2014年的亏损2400万大为改善。如果扣除已出售业务的利润(交通部门于2015年11月2日卖给日立),集团已从2014年的亏损5400万,实现盈利1.5亿,成绩喜人。 Moretti以合理化管理为中心,开源节流,去除坏死分支,集中精力实现目标,重组此前过于庞杂的业务种类。向日立出售Ansaldo Sts的股权(相当于公司资本的40%),以及AnSaldoBreda的机车领军业务,排除了需要改造的不重要业务,带来了约7.9亿欧元的总进账,并相应减低了集团的纯负债。



Moretti希望在2017年内,将债务降低至30亿欧元。重组业务还包括向意大利公共汽车工业集团出售BredaMenarinibus,将Fata出售给Danieli集团,将出售企业交给同类专业集团。现在,Finmeccanica可以更专注于其核心领域:航空,国防,安全。 在经营层面,Moretti重新划分了集团,带来了更高效的管理层,更佳的工业效率。有见及此,Oto Melara股份公司及Whitehead Sistemi Subacquei股份公司被兼并入Finmeccanica,而Alenia Aermacchi, Agusta Westland与Selex Es则进行了部分分离,有利于Finmeccanica 股份公司。Finmeccancica的整合进程,正在逐步将法律上各自独立的不同运营公司的控股管理,变成一个统一的公司,通过部门结构,整合监控不同方向的业务。自2016年1月1日开始,Finmeccanica将成为一个统公司,一个涵盖四大领域,七大部门的公司。 这一切都深受市场欢迎。所有评级机构都提高了对Finmeccanica前景的评估,认为总体稳定。通过对五年期循环信贷额度(2020年7月到期)的协商,敏感的利润降低与借贷成本的重要积极影响,企业的信贷能力也得到了改善。