Ntv Nuovo Trasporto Viaggiatori

首家私有铁路公司,乘客数量激增,罗马-米兰班次更为频 繁,更多列车直达中央车站,高速铁路通往更多城市。经济效益方面也不断增长

Flavio Cattaneo

Flavio Cattaneo

意大利私营铁路整装待发:身披优雅酒红色礼服的高铁Italo,财务报表上的营业额正从赤字转为黑字,即开始盈利:2015财政年度的财务报表不日将正式公布,但已经可以肯定地说,成绩将优于过去任何一年,负债减少1亿欧元,盈利约15%,即,税前息前利润超过4500万欧元。 这一重要转折的实现,正是有赖于股东们的巨大决心与明确目标,决定在Italo上投入更多努力。股东们包括:联合圣保罗银行, Diego Della Valle, Luca Cordero di Montezemolo 和Gianni Punzo,然后有忠利保险,Bombassei家族,Seragnoli家族,还有Flavio Cattaneo的重要支持,他的投资表明了他对Italo的信心。意大利老股东(法国铁路已退股)决议增资1亿欧元,并已认购了6000万欧元股权(另外4000万视需要而定)。



Cattaneo此前担任过米兰展览中心CEO(推动了集团上市),Rai总经理(在他的领导下,Rai的收视率超过了Mediaset),Terna的CEO(推动公司上市,连续9年工业及财务成绩漂亮),自去年2月份进入Ntv(新旅客交通)领导层,甫一上任就大刀阔斧对公司进行改进:重组服务与营销,2015年乘客人数从上一年的660万增至900万。同时也改善了公司的财务状况,与贷款银行(联合圣保罗银行,人民银行,Mps)协议重组债务,期限改为2028年和2030年,并增资了1亿欧元。 在公司内部,Cattaneo与员工签署了团结协议(今年已简化),提高了生产效率,在交通高峰期,每隔半小时就有一班往返罗马与米兰的火车,更进入了米兰中央车站及其他城市的主要车站。不得不提的还有服务车站的增加,从去年冬季的48个增至56个,来往Reggio Emilia的高铁班次翻倍,并推出了Italobus,让波河平原中部的七个城市与高铁接轨:卡尔皮,克雷莫纳,曼多瓦,摩德纳,帕尔马,皮琴察,撒索洛。 总而言之,公司已焕然一新,目标高远,直指未来。2018年,Italo将投入8列全新的阿尔斯通火车,187米长的列车,每小时行进250公里,可运送480名乘客。这样,现有的Agv575车队将壮大规模,从25列火车增至33列。 在Cattaneo领导之下,公司发展的另一重要篇章,是向南部扩张,在那不勒斯与萨莱诺增加Italobus服务。而了解Cattaneo的人会知道,他和其他股东们并不会止步于此。对他们来说,Italo高铁必须开通更多客流量大的线路,从米兰-威尼斯,到亚德里亚海岸,到巴里-那不勒斯。